目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过亿美元.此外,根据波音公司预测,未来年中国航空运输业还将需要大约4230架民用喷气飞机,一般送修一台大、中型发动机的支出少则五六十万美元,多则一二百万美元,所以仅是这些发动机维修费用就已经相当可观了。总之,伴随中国经济的发展及航空运输业的强劲增长势头,中国航空维修业的市场容量愈加诱人.

培养目标：

     培养德、智、体、美全面发展，掌握必要的基本文化知识，具有创新精神，具备飞机结构修理专业基础理论知识和较强实践动手能力，从事飞机结构修理生产第一线工作的高等技术应用性专门人才。

主要课程：

      政治理论、高等数学、工程数学、大学英语、计算机应用基础、专业英语、工程制图、计算机绘图、机械基础、工程力学、电工学、航空材料、钳工工艺学、机床与刀具、航空概论、数控技术、钣铆工艺学、维修基础、飞机结构与修理、腐蚀与防护、复合材料结构与维修、飞机结构疲劳强度与断裂分析、飞机客舱设施与修理、飞机系统与附件、典型机型结构修理等。

实训项目：

      英语听说训练、计算机操作训练、电工技术实训、电气与电工训练、金钳工训练、机务基本维护训练、拆装技能训练、工具与仪器使用训练、蒙皮结构修理训练、复合材料修理训练、旋转翼飞机结构训练、飞机钣金修理训练、腐蚀防护与探伤训练、飞机结构修理训练等。

招生对象及要求：

    应往届初、高（职）男女毕业生,年龄在14——23周岁，身高要求：男生-165cm以上，女生-160cm以上。在中，高考前带上户口本合家长一起来参观学校面试报名，而在中，高考后带上户口本或者身份证和学生本人毕业证即成绩单合家长一起来参观学校面试合格按成绩录取报名。报名咨询请拨打办公室咨询电话—187-8241-7346 唐老师：或者进入学校招生网站预定名额。网上预定名额请进入：/baoming.aspx

业务规格：

⑴掌握本专业所需的基本理论知识，具有国家“民用航空器修理人员执照”基础部分结构修理专业（STR）所要求的知识；

⑵掌握本专业主要机型（波音737/757、空客320等）的结构和客舱设施方面的知识，具有分析、判断飞机结构损坏程度及修理的能力；

⑶熟练地运用各种航空工具和设备，具有从事飞机钳工、钣金、铆接、焊接、机加和飞机复合材料结构修理的能力；

⑷了解航空修理理论和新的修理思想，具有飞机结构修理专业新技术、新设备及航空发展方向等多方面的知识；

⑸了解民航企业的生产和管理，具有从事飞机修理文件、飞机修理资料的收集整理以及飞机修理质量监控工作的能力；

⑹掌握计算机应用的基本知识，具有较强的计算机维护和使用技能；

⑺掌握“高等学校英语应用能力（A级）”考试和“民航英语工程”中级水平所要求的英语听、说、读、写等方面的知识，具有阅读通告和本专业技术英文资料的能力；

⑻具有较强的自我提高和获取新知识的能力。

就业岗位：

⑴在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事飞机结构修理、飞机客舱设施修理、复合材料结构修理工作；

⑵在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事机械加工、飞机结构或附件的检测与修理工作；

⑶在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机修理文件、飞机修理资料的收集整理及飞机修理质量监控工作。

⑷在非民航的企事业单位从事有关机械专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

飞机检测与维修专业招生

文章标题：飞机检测与维修专业招生简介

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