阳朔站多线桥。 
 

　　动检车经过阳朔幸福源地道。 
 

　　列车驶出两广地道。 
 
 

　　贵广铁路桥梁标准化施工现场 
 

　　新建成的桂林西站。 
 

　　机械化配套施工有用进步了地道施工的功率和质 量。 
 

　　桂林梁场俯瞰。

    　　在喀斯特地貌山区缔造时速250公里高标准铁路，这在国内甚至世界上是史无前例的。如何把杂乱地质条件下的高速铁路缔造成为精品工程，践行我国铁路总公司提出的“缔造经得起历史查验、社会查验、人民群众查验的精品工程和永存工程”的要求，贵广铁路有限责任公司在贵广铁路工程缔造中，以缔造世界一流山区铁路为政策，广泛推行应用信息化、机械化、工厂化、专业化施工手法，探究了一条具有自己特征的全方位实行标准化管理，倾力创造精品工程、安全工程的路子。

    　　标准化管理为龙头“四化”为支撑信息化完结缔造进程智能操控

    　　贵广铁路有限责任公司（以下简称贵广铁路公司）在创造精品工程、安全工程的进程中，一直坚持以标准化管理为主线，强力推行信息化、机械化、工厂化、专业化施工，把这“四化”作为实行标准化管理的支撑手法，作为现场管理和进程操控标准化的主要抓手，全方位深进地推动标准化管理，使安全、质量、环保、发展等处于受控状态。

    　　贵广铁路公司总经理张建波介绍说，贵广铁路跨过黔、桂、粤3省区，主要线路位于剥蚀—溶蚀低中山区和高原盆地，地道很多，沿线地形陡峻，地质杂乱多变，尤其可溶岩地层散布非常广泛，突水突泥等初始危险等级极高的地道很多，而现有技能与配备条件尚难彻底勘测清楚杂乱地道工程及水文地质条件，因而依托“四化”推动项目缔造标准化管理非常必要。尤其是信息化手法的有用运用，能够经过“信息流”完结管理的标准化、数字化、可视化、实时化，使现场管理和进程操控做到知端倪、查纤细，闻于微声、避于无形、化于未成，实行适时、适地、适量、正确、高效动态的管理，完结缔造进程的智能操控。

    　　贵广铁路公司对于西南山区交通不便、项目管理点多线长等特征，对铁路缔造项目管理信息体系（RCPMIS）进行工程数据收集、超前地质预告、围岩主动监控量测、远程视频监控、地道进洞辨认、拌和站监控等有用拓展和优化，构成了新的项目管理信息体系。

    　　贵广铁路公司副总经理黄嘉亿向记者具体介绍了超前地质预告模块的地质描述、预告计划、进程管理、专家判析、信息反馈等主要功能：体系录进地道工程的自然地理简章、地层岩性、地质构造、地震动参数、水文地质、不良地质和非凡岩土、超前地质预告规划等信息作为地质预告工作及规划的基础根据，预告单位将每次预告的作用数据、判识结果及主张录进体系供专家做后台判析，再上传各级指挥管理人员供决议计划运用，然后到达对地道地质超前预告工作进行全方位、全进程操控的意图。到眼前，虽然贵广铁路全线地道施工挖出了270余处溶洞溶槽、发生大的突泥突水30屡次，但由于有用表现了信息化在超前地质预告中的作用，施工单位提前采取了安全技能方法，有用避免了安全事故的发生。

文章标题：铁路穿越中国最长喀斯特地貌山区

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